Странный

Если вам нравится этот Porsche 911, вы не одиноки. Похоже на поколение 997, но не совсем; на спине у него есть надпись-эмблема, напоминающая эмблему Сингера, но на ней написано что-то другое; а его задняя часть чем-то напоминает оригинальный 911 G-серии, но на самом деле это не рестомод. Вместо этого Edit G11 представляет собой модифицированный P-автомобиль, призванный обеспечить более аналоговый опыт, а также отсылать к оригинальному 911. Я просто не уверен, что вы это поймете, взглянув на него.

Дизайнер Петр Новаг — человек, стоящий за Edit G11, который начинает свою жизнь как широкофюзеляжный 911 поколения 997 — Carrera 4/4S, Cabriolet 4/4S, GTS или GTS 4. Затем Edit заменяет переднюю и заднюю панели. с карбоновыми, разработанными Novague. Оба призваны напоминать ретро-Porsche G-серии, и вы можете увидеть это сзади, если достаточно сильно прищуриться, на его опущенные задние фонари и сетчатую планку. Однако передняя часть по-прежнему выглядит как 997.

Внутри он получит обновленное рулевое колесо, немного новую компоновку приборной панели, всю отделку алькантарой, новый дизайн дверных карт и модернизированные сиденья. Edit также убирает радио и главный информационно-развлекательный экран, чтобы убрать все, что может отвлекать водителя. Я бы сказал, что это шаг, взятый из книги Porsche, но это было бы правдой только в том случае, если бы они брали с вас больше за это.

Именно об этом говорят в Edit G11 — о драйвере. Детали кузова из углеродного волокна, кованые колеса, углерод-керамические тормоза и отсутствие технологий в салоне делают его легче стандартного 997. Его двигатель разобрали, перестроили с использованием новых деталей, установили новый подшипник IMS и гильзы цилиндров из нержавеющей стали. Последние два обновления предназначены для устранения проблем с подшипниками IMS и задирами цилиндров, характерных для 3,6-литровых и 3,8-литровых оппозитных шестицилиндровых двигателей Porsche той эпохи. Тем не менее, ни к одному из двигателей не добавляется мощность.

Он также получил регулируемую подвеску Öhlins, комплект короткоходного переключения передач для механической коробки передач и кастомную выхлопную систему.

Всего будет выпущено 99 экземпляров Edit G11, каждый из которых будет построен по индивидуальному заказу, поскольку Novague планирует лично работать с клиентами над характеристиками их автомобилей. Цена Edit G11 начинается от 187 450 долларов, но эта цифра наверняка увеличится с увеличением опций.

G11 не находится в той же лиге, что и Singer, но и стоит примерно вдвое дешевле. Вероятно, он также будет очень хорошо ездить, поскольку он снижает снаряженную массу 997-го и добавляет амортизаторы Öhlins. Независимо от вашего мнения по поводу внешнего вида, всегда найдутся покупатели, которым нужны такие уникальные модифицированные Porsche, поэтому не удивляйтесь, если Edit продаст все 99 из них.

Есть советы? Отправьте их на почту [email protected].