Scott Lumen eRide XC от Dangerholm — самый легкий eMTB в мире

Дэнджерхольм вернулся с моделью Scott Lumen eRide eMTB весом 12,9 кг (28,4 фунта), что делает его самым легким eMTB из существующих. Это число относится к личному взгляду Густава Гульхольма на то, каким должен быть электронный велосипед, ориентированный на XC; Lumen eRide с ходом 130 мм спереди и сзади оснащен вилкой Intend Samurai TR, колесами Pi Rope с ободами Duke и ступицами Nonplus, двигателем TQ-HPR50 с подшипниками CeramicSpeed ​​и аккумулятором в карбоновом корпусе, тормозными дисками Carbon-Ti… Назовите лишь несколько выдающихся компонентов, которые были использованы при создании этого выдающегося eMTB.

Затем, для более широкой аудитории, есть версия Scott Lumen eRide Dangerholm's Trail. В стандартной комплектации вся сборка 900 SL весит около 15,5 кг, без учета педалей. Густав весит всего 13,93 кг (30,7 фунта). Этот немного более усовершенствован, чтобы справиться с трудностями более сложной езды по бездорожью.

Мастерство Дэнгерхольма в сборке велосипедов и невероятное внимание к деталям продемонстрировано здесь в двух самых впечатляющих электронных велосипедах, которые вы увидите в этом году. Кто лучше расскажет всю историю, чем сам человек?

На этот раз план был настолько простым, насколько это возможно – построить максимально легкий E-MTB, используя SCOTT Lumen в качестве основы. Частично из любопытства: на каком свете вы вообще можете идти? Но также и с идеей создания E-MTB, который будет очень близок к обычному горному велосипеду, но с приятным ускорением при нажатии кнопки.

Просто, но, конечно, довольно сложно. Одно дело построить что-то легкое, а другое — по-настоящему раздвинуть границы возможного и создать самое легкое в мире устройство в своей категории. Тем более, что он все еще должен быть полностью пригодным для использования, сохраняя при этом отличные ходовые качества, потому что, по моему мнению, нет смысла создавать «шоу-байк». Велосипеды созданы для того, чтобы на них катались.

С учетом вышесказанного, когда дело доходит до обновлений и полной кастомизации, я всегда старался продвигать идею о том, что мотоцикл следует создавать для себя и ни для кого другого. У всех нас разные предпочтения, стили катания, вес гонщика и так далее, а это значит, что вы можете двигаться в разных направлениях.

Одним из примеров этого, конечно, является то, насколько легкие компоненты могут «сойти с рук». И хотя на этом мотоцикле, пожалуй, на удивление мало компонентов, вес водителя которых меньше, чем вы обычно видите, список характеристик выбран с учетом моего собственного веса и стиля езды.

Но Lumen — невероятно универсальное шасси, способное на все: от чистого кросс-кантри до бездорожья и бездорожья. И, продвигая сборку так далеко на территорию XC, я решил, что с таким же успехом я мог бы приобрести несколько избранных дополнительных компонентов для более тяжелых условий эксплуатации и купить себе велосипед мечты 2-в-1.

Я также подумал, что сверхлегкая и веселая трейловая конструкция будет чем-то интересным для большего числа гонщиков, поэтому было бы здорово показать и эту сторону Lumen.

И именно поэтому вы найдете не только версию с рекордным весом 12,90 кг, представленную ниже, но и версию того же велосипеда для бездорожья и бездорожья. И если я могу так сказать, вес около 14 кг может быть столь же впечатляющим, учитывая тип катания, с которым он может справиться.

Для тех из вас, кто не знаком с серией SCOTT Lumen eRIDE, это, по сути, версия SCOTT Spark для электронного велосипеда. Помимо увеличения хода задней подвески со 120 мм до 130 мм и немного другой формы для размещения привода TQ и аккумуляторной системы, у нее схожая геометрия и многие характеристики. Наиболее очевидным, конечно, является полностью интегрированный задний амортизатор, но вы также можете увидеть, например, легко регулируемые чашки гарнитуры, позволяющие изменять угол наклона головы.

Впечатляет, что объем рамы всего на 17% больше, чем у Spark, и уже одно это число говорит о том, что это очень сдержанный на вид электронный велосипед.

В истинном стиле SCOTT он также очень легкий. Очищенный от краски (вес которого составлял около 150 г), он весит всего 2072 г, включая оборудование. Даже после добавления заднего амортизатора и задней оси это чрезвычайно конкурентоспособный вес для рамы трейлового электронного велосипеда.